2023年6 月妈妈 调教，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（左3）在巴黎航展上与达索航空公司首席现实官埃里克·特拉皮尔（左2）交谈

中国航空新闻网讯：据外媒4月14日报说念，达索航空首席现实官(CEO埃里克·特拉皮耶（Éric Trappier）在法国国民议会国防委员会上，报复了与空客公司在开荒欧洲第六代构兵机FCAS步方位面的相助。

特拉皮耶暗示，在使命分拨问题上的捏续争执持续，使得FCAS步地相助相称贫瘠。在会议上，特拉皮耶说说念：“有些方位出了问题，是以需要从头凝视。这不是我该作念的妈妈 调教，而是列国政府应该聚在全部，思目标更好地惩处这个嘻是图的步地。”

法国、德国和西班牙于2022年12月授予达索航空、空客、Indra Sistemas和Eumet公司一份价值32亿欧元（36亿好意思元）的合同，用于改日空战系统（FCAS）1B阶段的经营、技艺和总体缱绻。同庚12月，在流程长达一年多的争执之后，达索依然和空客公司就欧洲六代机步地完了了工业条约。达索公司的新一代构兵机（NGF）将是FCAS步地标要道构成部分，空客则是代表德国和西班牙的主要相助伙伴。在开荒阶段之后，下一步将是在第二阶段配置一架考证机，法国此前曾暗示将在2026年告示NGF考证机决策，并计较在2029年进行初度航行。

特拉皮耶称，由于相助伙伴之间就若何分摊使命量的争论导致了延误，第二阶段完了一致详情还需要时代。对此，空客恢复暗示，FCAS步地已赢得紧要发扬，包括在1B阶段合同中完成了主见吸收审查。当今正朝着第二阶段合同迈进。与此同期，德国政府在本周暗示，计较连续鼓舞FCAS的开荒使命。

特拉皮耶还暗示，FCAS步地使命本领的漫步性是导致延误的原因，因为每次要从头开启毫无酷爱酷爱、卜昼卜夜的商议，来推动更多的共同开荒与相助。但其不开心这种模式，步地重心应优先探求最好技艺方面。此外，尽管达索是主承包商，但法国公司在决策中仅占三分之一的权重，而代表德国和西班牙的空客则领有三分之二的投票权。这意味着有着步田主导作用的达索公司无法按照我方的意愿分拨使命。