向巨匠先容小米汽车的新成员：小米 YU7。这款 SUV 新车抱头摇 裸舞，瞻望于来岁六七月负责上市。

就这样水汪汪地，小米汽车自宣了第二款新车，亦然其首款 SUV 车型。

看成纯电轿车 SU7 的姊妹车型，这台全新 SUV 莫得不时 SU7 的定名序列，转而启用了全新的定名序列 YU，定名为 YU7。

小米 SU7 & 小米 YU7-图片来自小米汽车

雷军在酬酢平台上谈起了提前亮相的初志，并贴心肠科普了一次「YU7」的正确读法，他写谈：

今天工信部公示了小米汽车全新 SUV 车型，为什么这样早公示？咱们但愿 YU7 测试车不错尽早拆除重伪装，有助于咱们作念更全面、更考究的永劫间大限制测试，来确保产物性量，作念出更好的产物。

好多东谈主问 YU7 若何读？就径直读「Y-U-7」。

等发布的时候，咱们再注视讲明为什么这样定名。

尤其有趣味的是，就在上个月中旬，雷军就曾被网友「逮」到过一次：那时雷军躬行开着一台代号为「062」的小米 YU7 路试车，在高速公路上进行测试，濒临邻谈的追拍镜头亲和一笑。

定名的由头先给雷军卖个关子，但「YU7」中沉寂出来的「Y」，针对性、炸药味迷漫。

来岁年中，小米 YU7 将会与特斯拉全新 Model Y Juniper 狭路相见。

截图来自微博

好的打算老是心有灵犀

用两个字来描绘小米 YU7 的外不雅打算，那就是：尽兴。

与网友此前刚正的渲染图几近一致，小米 YU7 与法拉利 Purosangue 再次心有灵犀。

至于为什么是「再」，就得重提曾经「保时米」的故事了，戏剧性拉满的是：雷军不久前曾在马路上被偶遇，而他那时所驾驶的车型恰是法拉利 Purosangue。

图片来自微博

玩归玩，闹归闹，咱们暂且回反正题，结合工信部露馅的信息，好排场看这台小米 YU7。

阐发工信部讲演信息夸耀，小米 YU7 的整车尺寸为 4999*1996*1600mm（长*宽*高），轴距达到 3000mm，比传统尺度的中型 SUV 尺寸稍大。

看成参考，其姊妹车型小米 SU7 的整车尺寸为 4997*1963*1440mm（长*宽*高），轴距同为 3000mm。大略分解的话，在轴距不变的前提下，YU7 是 SU7 拉宽、拉高后的变体版块。

但 YU7 的电机性能与 SU7 有些幽浑沌别：YU7 双电机版块车型，前后电机的功率远隔为 220kW 以及 288kW，详细马力达到 681 匹。

SU7 Max 的前后电机功率远隔为 220kW、275kW，详细马力达到 664 匹。两款姊妹车型的电机性能各别，主要联接在后电机，两者之间功率各别为 13kW。

即即是后电机峰值功率有幽微的各别，但筹商到 YU7 领有更大、更重的车身，两者的零百加快才智瞻望也在兄弟之间。

小米 YU7

法拉利 Purosangue

小米 YU7 的工信部「证件照」数目未几，但咱们不错从中发现一些暂未昭示的细节：

小米工程团队期骗 YU7 修长的前机舱作念了一些事情，前大灯模组的「灯眉」以及机盖、挡风玻璃的交界处增添了两处风谈打算，瞻望双风谈彼此长入，从前大灯到机盖凸起端酿成风桥，达到优化整车气动成果的办法。

行至车侧，YU7 的门把手打算与 SU7 有所不同，比较后者的半荫藏式门把手，YU7 改用了荫藏式门把手打算。

值得一提的是，早前雷军曾在 SU7 的新车发布会上，「吐槽」过一次荫藏式门把手的时弊，他说：「咱们在 SU7 上作念了半荫藏式门把手，这是在网上泄密以后最被好评的，荫藏式门把手在冬天频繁被冻上打不开。」

虽然，看成一台全新 SUV 产物，出于对风阻的考量，YU7 撤销本来的半荫藏式门把手打算倒也不难分解。

不外从小米讲演专利图及路试车谍照来看，YU7 的荫藏式门把手也许并非选拔的「弹出式」门把手打算。

严格来说，YU7 与法拉利 Purosangue 的开门方式特别相似，乘客从外开门时，需要通过手指将盖板顶入，向内触发开门感应，这种处治决策兼顾了风阻与实用性。

小米YU7 路试车的门把手-图片来自微博

法拉利 Purosangue 的门把手打算

车尾依旧是「土星环」的环绕式诱骗大灯，以及在后备厢的上部角落，小米造型团队打算了与 SU7 一样的上翘式鸭尾，不扼杀会有电动尾翼的存在。

但不同于 SU7 的是，YU7 尾部的车酌定出了一处镂空结构的悬浮式扰流板，车顶气流在通过该处结构时，会被赶紧引导至后窗，增强气动下压力的同期，可竣事尾窗自清洁的功能。

小米 YU7

法拉利 Purosangue

工信部讲演信息并未露馅小米 YU7 的座舱里面，但此前也有过神通繁多的网友，率先拍到了路试车的一些内饰谍照。

标的盘模样与小米 SU7 保持一致，平底且极具提示感。扶手箱及中控下方的无线充电位置作念了少量转变，从 SU7 的纵向陈列布局，变为更迫临理思 L6 的布局打算。

最亮眼的所在，在于小米工程团队对仪容盘的打算变动。与小米 SU7 传统仪容盘 + HUD 的组合不同，从谍照细节来看，YU7 将传统仪容台前置，并作念了环抱式带状的处理。

咱们也在行业里看到过近似的产物打算，譬如说是阿维塔 12 以及良马 Neue Klasse 的宗旨车型。

仪容盘细窄化、前置化的刚正，是匡助驾驶者以一个更安全、陋劣的视角，掌抓全面的行车信息。

图片来自微博@汽车之家

图片来自会聚

汽车博主@拉面师父Design 曾阐发谍照细节，规复了小米 YU7 的里面渲染图。有兴致的读者，不错通过 SU7 的内饰图与之大略对比，直不雅地发现两款姊妹车型的内饰打算各别。

小米 SU7 内饰布局打算

小米 YU7 内饰渲染图-截图来自微博@拉面师父Design

交个一又友

咱们曾经在《小米汽车发布，最受伤的不是极氪》一文中说起过：小米汽车的指标一直齐是取代特斯拉，成为国内新动力汽车行业里新的「布谈者」。

上市近 9 个月，小米汽车的指标完成得若何？

据关系终局数据统计：律例 11 月末，小米 SU7 累计请托进步 11.36 万辆新车，月均请托约为 1.42 万辆。

而同期特斯拉 Model 3 焕新版累计卖出 12.36 万辆新车，月均请托约为 1.54 万辆，两者个别月份互有输赢，但总体来说也算打得有来有回。

小米 SU7

当今律例小米汽车销量的，是产能。

本年 6 月，小米汽车曾开启工场「双班制」坐褥，按照一期工场算计的 1.25 万辆月产能，小米汽车当今的产能期骗率高达 150%。

当今小米 SU7 还保持着近 5000 辆的周销量水准，跟着二期工场在来岁的落成，小米汽车有望阻难产能枷锁，完成对 Model 3 的稳态零散。

SU7 与 Model 3 销量有来有回，但特斯拉中国信得过的扛把子还得是 Model Y。

在曩昔的 11 月，特斯拉面向国内累计卖出了进步 7.3 万辆新车，其中 Model Y 卖出进步 4.4 万辆新车，占据近 61%的超高销量份额。

乐谈、极氪 7X、智界 R7 等一系各国产新车，中分「光明顶」的口头暂未明了。当今看来，小米 YU7 将会是最有但愿撼动 Model Y 的来年新车。

要是说小米 SU7 是一款预感之喜的产物，那么不难分解的事，摸着石头过河的 YU7 就该是一辆志在必得的新车。

图片来自：Reuters

在小米 SU7 发布前，外界对其的订价推测不一，但呼声最高的依旧如故，但愿雷军不时手机业务的「性价比」特点交个一又友，网友斗胆喊价 19.99 万，以至是 15.99 万元。

但最终，雷军拍板给小米 SU7 定下了 21.59 万的起售价，在发布会上雷军曾以特斯拉 Model 3 的订价自比，他暗意：在成立多了这样多的前提下，小米 SU7 的订价还要比 Model 3 低廉 3 万元。

以此为推断依据，咱们凭借 Model Y 的订价对 YU7 的订价区间，作念出合理的推演：

Model Y 换新版的起售价如若为 25.99 万

小米 YU7 的起售价则极有可能定在 22.99-23.99 万之间

Model Y

虽然，这并不扼杀跟着小米汽车前期资本的摊薄，限制效应升迁后，雷军会和巨匠「交个一又友」，给出一个更难以拒却的价钱。

在小米第三季度事迹电话会议上，卢伟冰就如斯描画过 SU7 明星级的限制效应，他说：

巨匠可能以为咱们汽车业务的毛利率增长很快，从上个季度的 15.4%增长到本季度的 17.1%，我敬佩第四季度发达细目会更好。

最初是限制效应，尤其是单品、爆品下的限制效应。关于小米 SU7，咱们曾经作念到了单月 2 万的请托，这样的这一个单品、爆品当然就会带来很好的 BOM 资本，而咱们工场的产能用足后，当然工场的参加分担就会降下来，这是小米汽车升迁毛利率很好的妙技。

除了限制效应的重叠，YU7 的资本上风还改日自零部件复用率。

极氪科技 CEO 安智慧，曾经在媒体相通会上暴露过姊妹车型的资本上风，他暗意：极氪 007 与极氪 7X 这两台姊妹车型，其零部件复用率达到了 75%-78%。

基于限制、供应链的再度梳理抱头摇 裸舞，小米 YU7 的资本禁止瞻望会比 SU7 愈加出色，也更有可能成为巨匠预期中「交个一又友」的小米新车。