说着是要跟飞奔良马奥迪竞争，可冲了好几年，销售量是一步步下来了，可被称为“二线豪华”的凯迪拉克依旧无法在量上见到飞奔良马奥迪的尾巴。尤其是在旗舰商场当中，淌若说XT4、CT5们还大致依靠价钱去争得一亩三分地，那像凯迪拉克CT6这么的旗舰级选手是的确有些难觉得继。不外清纯唯美，话说追念，凯迪拉克也在背地发力，以求在豪华商场中有掌持更多谈话权。就说这凯迪拉克CT6吧，其骨子上照旧完成过一次强大改款，而且在时尚抒发、车载智能方面有了长足率先。

凯迪拉克CT6在贪图上照旧不是那种“一眼商务风”的嗅觉，更低平的引擎舱、更宽大的导流气帘，还有车身上变得愈发清雅的线条塑造，无论是低配，照旧有更多套件加身的顶配，车辆都在提供一种年青化的抒发，让这台旗舰车显得更夷易近东谈主一些。

不外，好意思系豪华的传统照旧在车辆上被秉承了下来，那就是尽可能在边框结构上提供高抛光搞定的镀铬金属件，以教导车辆的定位与高等感。而当这么的传统与更年青的变化聚合起来之后，咱们看到的就是金属封闭条更修长紧密的打磨，包括格栅、导流以及窗线在内齐是如斯。

车尾会是凯迪拉克CT6相持自我的强大部分，粗壮的尾灯照旧纵向布局在两头，顶部也出现了好意思系绽开轿车的扰流鸭尾，不外，围绕在车标下方的相接式光带会在这一版块上拓宽车尾视觉，调和玄色的后保障杠包围，让这里看上去显得立体且挺拔。

尽管大宗比同级敌手低廉7-8万元，但凯迪拉克CT6的车身规格照旧来到了5223/1890/1473(1480)mm，配上3109mm的轴距，无论是视觉上，照旧空间上都是弥散出色的。落在具体乘坐方面，分局面电动天窗会带来亮堂的舱内质感，尽管真皮莫得标配到座椅上，可无论是全电动见解盘，照旧中高配车的Nappa真皮座椅，它们在舒结果与工艺细节上也都跟飞奔良马奥迪无异。此外，车辆还为满足性作念了一系列晋升，全车隔音玻璃、主动降噪、包含了头枕的19扬AKG音响，还有双温区空调系统等等，凯迪拉克CT6在豪华满足方面是没得挑的。

驾驶舱的中控台上最拉风的无疑是透顶交融了仪容与中控的曲面屏，它不仅尺寸达到了33.0英寸，更齐全了9K别离率，关键在于，通过高通骁龙8155芯片因循，VCS智能座舱也给它带来了欺骗拓展等生态功能，让它能像新势力的车机相同目田扩张。与此同期，三辐式见解盘也弥散拉风，除了带有电容式触控外，它在完成选装后会取得一个感应交互条，它代表着领有部分高阶智驾功能的全新一代SUPERCRUISE超等扶助驾驶系统，包括自动变谈、指示变谈等功能。

能源方面，凯迪拉克CT6全系都搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，大致提供174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，传动上匹配着10AT变速箱，大致让车辆在7.47秒内完成0-100km/h加快，而WLTC空洞油耗则为7.59-7.66L/100km。

底盘方面，凯迪拉克CT6给与了前双横臂式孤苦悬架与后多连杆式孤苦悬架，前置后驱布局大致优化举座驾驶要点，调和可变转向比本领，能进一步赋予车辆动态驾控乐趣，而部分车型可得到MRC电磁感应悬架，在空洞满足性方面更进一步。

写在临了

凯迪拉克CT6在过问到这一代的中后期之后清纯唯美，的确执政着更贴合于全球审好意思的见解变化，而且它在豪华满足方面，其实一直都占有着同级上风，即即是跟飞奔良马奥迪对比，仍能立于节节凯旋。同期，车辆大致在这个时刻采用“电气化”，在智能、在智驾等方面投合主流，这少量关于呆板的好意思系来说照旧相比艰辛的。